Guiglo, 29 oct 2024 (AIP) – Le directeur régional de l’équipement et de l’entretien routier, Guémon/Cavally (Ouest de la Côte d’Ivoire), Victor Yassi Yassi, a révélé, lundi 28 octobre 2024 à Guiglo, dans un entretien à l’AIP, que les travaux de renforcement de la route Duékoué-Guiglo, et Guiglo-Bloélquin, sont bel et bien en cours, et connaissent un taux de réalisation de 15%, pour une consommation de délai de 24% sur les 24 mois.
«Les travaux de renforcement de la route Duékoué-Guiglo-Bloléquin sont bel et bien cours. Le lancement des travaux a été fait, le 10 juin 2023 à Guiglo, par l’ex-Premier ministre, Patrick Achi. Ils (travaux) ont effectivement démarré le 8 avril 2024, pour un délai contractuel de livraison de 24 mois. Le taux de réalisation à ce jour, est de 15%, pour une consommation de délai de 24%», a annoncé M. Yassi, ingénieur principal des travaux publics.
Selon lui, des facteurs limitant liés à des problèmes de pluies diluviennes cette année, et des difficultés d’approvisionnement en graviers granit, dues à l’absence de carrière pouvant fournir la quantité nécessaire au chantier ont ralenti les travaux. Il a tenu à rassurer les populations locales et les usagers de la route, qu’avec l’arrivée de la saison sèche, les choses vont s’accélérer parce que l’entreprise en charge des travaux, dispose de moyens matériels et humains pour aller vite.
Le directeur régional a indiqué que les travaux de renforcement s’étendent sur 98 km, pour faire la jonction avec le tronçon Bloléquin-Toulepleu, frontière du Liberia, en construction par la société Soroubat. Et ce, à savoir le tronçon Duékoué-Guiglo, 35 km, Guiglo-Bloléquin, 63 km, pour un investissement de 58,8 milliards de FCFA.
Il a expliqué que l’objectif visé par le renforcement de cette route est d’améliorer la mobilité des populations locales, contribuer au développement de cette contrée du pays, et réduire les risques d’accidents et le temps de parcours. En plus de la création d’emploi que cela génère pour les jeunes, grâce à l’utilisation de la main-d’œuvre locale.
Evoquant l’aspect technique de la voie, il a fait savoir qu’au niveau de la structure de chaussée, le revêtement est en béton bitumineux (BB). La largeur de la route faisant 11,40m, en agglomération, et 10,40m, en rase campagne. Pour une chaussée de 3,70m de part et d’autre et trois mètres d’accotement.
Dans les études d’impact environnemental, il a été défini dans le cahier des charges que l’entreprise va arroser régulièrement la route, afin d’éviter trop de poussière aux passages des véhicules, pour ne pas nuire à la santé des populations des villes, villages et campements traversés. Les populations n’ont pas d’inquiétude à se faire les travaux ont démarré et vont aller jusqu’à leur terme, a affirmé Victor Yassi Yassi.
(AIP)
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